Travaux du port Shéma directeur: le bout du tunnel
Le schéma directeur d’aménagement 2000-2009 comprend dix-neuf opérations d'investissement visant à améliorer les conditions de développement du commerce international et interinsulaire ainsi que l'accueil des navires de croisière, les activités de pêche et de plaisance et créer des emprises foncières pour des activités industrielles ou commerciales nouvelles liées aux activités portuaires. 2005 marque un tournant dans le schéma directeur qui entre dans sa dernière phase décisive de réalisation. Certains projets sont en bonne voie, d’autres, comme la gare maritime de Moorea sont suspendus…
Le montant global des investissements
du Schéma Directeur d’Aménagement
s’élève, avec les opérations
connexes (environ 8 milliards) qui se
sont ajoutées à 20 milliards Fcfp dont
une partie importante assurée par la
capacité d'auto-financemant dégagée
chaque année par l'établissement.
Les investissements ont été de
2 milliards par an entre 2001 et 2004,
puis 1,5 milliard en 2005 et 2006.
Gare maritime:
retour à la case départ Le projet initial de gare maritime qui compre nait u ne infrastructure imp ortante de 4 milliards de Fcfp, avec 420 places de parking, a été aban donné, faute de prise de décision.
Un projet de moin dre ampleur est de nouveau à l’étude pour satisfaire l’accueil des 1,5 million de passagers du trafic Tahiti-Moorea.
Quai de pêche n° 3:
en béton flottant Sur ce projet, il existe un problème lié au terrain. Une technique innovante sur Tahiti de pontons en béton flottant (20 mX70 m) sera utilisée.
Un quai traditionnel ne peut être réalisé donc trois gros pontons flottants et trois lignes de pontons permettront l’accueil de 20 thoniers.
Zone sous-douane:
en voie de finalisation
Le réaménagement de la zone sousdouane
est bientôt terminé. Les trois
hangars sont entièrement aménagés.
La viabilisation des terre-pleins est
en cours: un hectare sera livré en fin
d’année 2006.
Extension du quai
au long cours international
Une étude est en cours de réalisation
pour l’extension du bassin
ouest de 300 mètres supplémentaire.
Quai de cabotage:
protection contre la
houle
La construction d’une protection
contre la houle est en cours d’évaluation
et de dimensionnement
et une étude sera lancée courant
2006.
Front de mer: d’ici 2009 Un plan d’aménagement du front de mer sur 3/4 ans, d’ici juin 2009, intègre une maison de la plaisance à Bounty. Le comité de pilotage est dirigé par l’Etablissement des Grands travaux et des propositions sont à l’étude.
FARATEA: TOUJOURS À L’ÉTUDE
En mars 2006, l'étude d'impact sur le projet Faratea mise à disposition du public au Service de l’Urbanisme pendant un mois.
Pensé pour décongestionner l'agglomération de Papeete, mais également pour créer une zone d'activité sur la presqu'île essentiellement tournée vers le secteur primaire, le projet de Faratea, géré par l’Etablissement des Grands Travaux, consiste en un port en eau profonde, doublé d'une zone industrielle.
Du fait de sa surface de 55 hectares, une étude d'impact était donc obligatoire, étude menée par la société "Pae Tai-Pae Uta". Une étude d’impact économique a été commanditée à une société belge et les résultats devraient être communiqués en juillet 2006.
Les décisions seront prises suite à ces études techniques et économiques.-
Marina Taina
un accueil optimal
2005 a vu la finalisation de l’aménagement
de la partie terrestre de l’extension
avec des restaurants, une capitainerie,
une station service, un parking.
Coût: environ 500 millions (bâtiments
+viabilisation)
Moorea: aménagement de la baie à l’étude
L’aménagement de la baie de Vaiare
est prévue en 2006.
L’extension de la marina est prévue mais au préalable, il convient d’aménager le platier pour coller au Plan Général d’Aménagement, pour la mise en place d’activités de services (carénage, restaurants…).
Il faudra également aménager le terre-plein pour améliorer le stationnement devant la gare maritime.
Approfondissement de la passe
L’approfondissement de la passe
de 3,5 m est un chantier de grande
ampleur qui demande réflexion. Il
permettra de passer d’un tirant d’eau
de 10,4 m à 13 m, permettant d’accueillir
des navires encore plus imposants.
En 2006, des travaux de sécurisation (+ 60 cm) permettront dans un premier temps de faire un chantier test pour évaluer les difficultés des travaux à entreprendre. ■
Pour en savoir plus : www.portdepapeete.pf