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Connaître son bateau>Moteur>Entretien du moteur

Entretien du moteur

On doit pouvoir compter sur son moteur pour franchir une passe, dans un mauvais courant, pour entrer au port… Un moteur fiable, c'est d'abord un moteur entretenu régulièrement. Son bon fonctionnement et sa durée de vie en dépendent, ainsi que, dans certains cas, votre sécurité.

Avant tout démarrage :

• Ventiler le compartiment moteur.
• Ouvrir les vannes de carburant et de refroidissement.
• Vérifier les niveaux d'huile (à froid), de carburant et d'eau ; faire le plein ou l'appoint.
• S'assurer de la connexion et de la charge de la batterie.
• Au démarrage, vérifier que tout va bien (bruit du moteur, couleur de la fumée d'échappement, refroidissement…)

A faire régulièrement :

Il est important de suivre le calendrier d'entretien et les remplacements préconisés dans le manuel fourni par le fabricant. À titre indicatif, voici quelques points à contrôler :

Toutes les 50 heures :
• Nettoyage du filtre à eau de mer.
• La courroie d'alternateur : vérifier régulièrement l'usure et la tension (en appuyant dessus dans sa partie la plus longue, la flexion ne doit pas dépasser 5 mm). Pour la retendre, agir sur la position de l'alternateur.

Toutes les 100 heures :
• Vidange d'huile du carter : s'effectue toujours moteur chaud pour faciliter l'aspiration de l'huile (5 mn après l'arrêt du moteur). Connaître la quantité d'huile à utiliser prévue par le constructeur (prévoir 0,5 litre en plus en cas de changement de filtre). Vérifier que le niveau de l'huile neuve, après remplissage, se situe bien entre les deux repères marqués sur la jauge.
• Remplacement du filtre à huile : la cartouche se change à l'aide d'une clef à filtre. Penser à placer un récipient lors du démontage pour éviter que l'huile ne s'échappe dans les fonds.
• Nettoyage du filtre à air.
• Contrôle des anodes, remplacement éventuel.

Tous les ans ou toutes les 200 heures :
• Vérification et réglage éventuel des culbuteurs.
• Pompe à eau de mer : vérifier qu'aucune craquelure n'apparaît sur les pales flexibles du rotor en caoutchouc. Attention au sens de rotation de la turbine lors du remontage. Surveiller l'état du joint du couvercle de la pompe à eau qui ne doit pas être déchiré. Ne jamais hésiter à changer les éléments qui ne semblent pas en parfait état, il en va de la longévité du moteur.
• Filtre à gasoil : remplacer le filtre par un neuf (la cartouche se démonte avec une clé multiprise) ; ne pas oublier de fermer la vanne d'alimentation du carburant, ni de purger ensuite le circuit de gasoil.
• Préfiltre à gasoil : situé entre le réservoir et le moteur, également muni d'une cartouche filtrante. Mêmes précautions que pour le filtre
• Vérification de la ligne d'échappement (colliers, durits, pot mélangeur…)
• Commandes moteur : lubrifier en déposant de la graisse marine sur toutes les pièces mobiles.
• Vérification du serrage des boulons de fixation du moteur.
• Protection du moteur : pulvériser un produit gras hydrofuge sur l'extérieur du moteur (en évitant la courroie de l'alternateur). Facultatif, mais recommandé.

Toutes les 500 heures :
• Vidange du circuit d'eau de l'échangeur et remplacement. Vérification et nettoyage de l'échangeur.
• Vérification et réglage des injecteurs.
• Remplacement de la courroie par une neuve.
• Vidange d'huile de l'inverseur : s'effectue moteur chaud ; après remplissage, contrôler le niveau d'huile neuve avec la jauge.

On pensera aussi aux autres éléments de la propulsion qui sont à contrôler régulièrement : le presse-étoupe, la bague hydrolube, l'alignement de l'arbre d'hélice, le niveau de l'électrolyte de la batterie…

La vidange : fondamentale

Quelle que soit sa qualité, l'huile s'altère avec le fonctionnement du moteur. La vidange est donc une opération d'entretien fondamentale (et facile à réaliser). Le constructeur indique la périodicité à respecter, en général toutes les 200 heures ou tous les ans. Mais la vidange s'impose même si le moteur a peu tourné (moins de 50 heures) dans l'année car avec le temps l'huile s'oxyde et perd une partie de ses qualités lubrifiantes.

Tout beau tout propre

Ce n'est pas par maniaquerie mais par prudence qu'il est préférable de maintenir propres le moteur et son compartiment. En effet, c'est en nettoyant le moteur qu'on s'aperçoit des ruptures de canalisations, boulons desserrés, fuites diverses… et donc, qu'on peut prévenir les avaries.

Recyclez les huiles

Ne jetez pas les huiles moteur usées dans la nature : elles sont extrêmement polluantes. Récupérez-les dans un bidon que vous déposerez dans un container prévu pour leur recyclage (dans les marinas, stations-service, etc…).

Pièces de rechange indispensables

• Courroies neuves de bonne dimension.
• Turbine de pompe à eau + kit de réparation pour pompe eau de mer.
• Filtres à gasoil + rechange pour le préfiltre.
• Huile moteur et huile inverseur de bonne qualité (si possible le type d'huile préconisé par le constructeur).
• Un petit entonnoir.

Moteurs hors-bord

Les opérations périodiques d'entretien ne sont pas traitées en détail dans cet article mais ce tableau rappelle les principaux points à contrôler.