Zoom sur le carénage
Tributylétain
interdit
Le tributylétain (TBT), très efficace, a été le biocide le plus utilisé en marine dans le monde mais ce produit s’est révélé gravement et durablement polluant. Il induit notamment chez certains organismes un phénomène d’imposexe (masculinisation des organes sexuels féminins en l'occurrence). De plus, les résidus du TBT, dont l'étain, persistent longtemps dans les sédiments. Pour ces raisons, une résolution de l’OMI a été adoptée le 5 octobre 2001, interdisant les peintures antifouling à base d’étain à compter du 1er janvier 2003.
Leur présence sur la coque d’un navire sera interdite dès 2008
Dans l’univers maritime, le carénage
est la série d'opérations de révision périodique
de la coque d'un navire, la carène étant
la partie immergée de la coque.
Le carenage inclut:
• le nettoyage de la coque sous la ligne de flottaison;
• le decapage (poncage) des restes d'antifouling, dans la plupart des cas;
• suivi de la remise en peinture. Nombreux sont ceux qui profitent de la mise hors d'eau pour effectuer . ou faire effectuer - d'autres travaux sur la coque: gel-coat, peinture ligne de flottaison, entretien¡¦ verifications mecaniques (arbres d'helice, etc), remplacement de vannes, etc¡¦ La majorite des coques de bateaux de plaisance (a voile ou a moteur) est en materiaux composites. Constitues a base de resine, souvent polyester et d'une matrice de fibre de verre - voire de carbone, il est ensuite recouvert de gelcoat. Cette finition est completee par une peinture antifouling dite ¡ìantisalissures¡í. Ce traitement presente un double interet:
• Il reduit la consommation de carburant (1 a 2 mm d'algues et organismes fixes sur une coque causent une perte de vitesse d'environ 15 %);
• Il empeche les micro-organismes (dont tarets, limnories, etc) qui deteriorent la surface des coques de se fixer. L'antifouling contient a cet effet une ou plusieurs molecules toxiques pour ces organismes marins.
Procedure
1/ Muni d'un racloir et d'un masque, nettoyez prealablement dans l'eau, deux ou trois jours avant la sortie, pour decoller le plus gros des salissures (gain de temps).
1/ nettoyez a l'aide d'une pompe haute pression (sur coque mouillee, si possible des sa mise hors l'eau).
2/ grattez puis poncez au papier de verre;
3/ appliquez l'antifouling:
• matrice souple (erodable) pour voiliers et navires lents (jusqu'a 12 / 13 noeuds), c'est a dire partiellement soluble; la matiere se detache de la coque au cours du temps et emporte avec elle les depots indesirables, l'epaisseur diminue lentement, ce qui renouvelle en permanence la surface active et evite l'accumulation des couches au fil des ans.
• matrice dure pour bateaux a moteur; on peut le brosser, la peinture tient et les particules ne se fixent pas. Les contraintes d'application dependent du produit utilise: referez-vous a la notice.
Nouveau
et intéressant
Des matériaux antifouling «high tech» sont en test: polymères élastomères, nouveaux polymères érodables, produits à base de silicone, peintures au téflon ou autopolissantes à base d’eau pour mieux glisser sur l'eau, systèmes d'ondes acoustiques générées par des décharges électriques, etc, en espérant toujours réduire l'accroche des organismes sur la coque.
Bon a savoir
Les solvants de la plupart des antifoulings sont egalement toxiques, et les molecules actives des nouveaux antifoulings ne sont pas anodines non plus... Leur toxicite pour l'homme est:
• Directe, suite a l'inhalation de particules ou lors du poncage de la couche antifouling d'une carene, ou encore par passage au travers de la peau suite a des projections ou contact avec la peinture, ou plus rarement via une ingestion accidentelle (ex: enfants qui porteraient a la bouche des ecailles de peinture).
• Indirecte, par ingestion de coquillages filtreurs ou d'autres fruits de mer (ex: oursins) ou poissons ayant grandi en aval de sites de carenage ou a proximite d'epaves immergees.
• Des phénomènes allergiques peuvent egalement exister. Pour ces raisons, l'application d'antifouling devrait toujours se faire avec une protection de la peau et des muqueuses (vetements etanches, lunettes, gants) et une protection respiratoire (masque a cartouche) et non simple masque en fibres.
Frequence
Le carenage s'effectue normalement tous les ans, mais cette frequence depend egalement de l'etat de la coque, qui varie selon le degre de salissure de l'eau et l'utilisation qui est faite du bateau (croisiere, peche, vitesse...) et, bien sur de l'efficacite du precedent antifouling.
Compatibilite a verifier
Si vous avez decide de changer d'antifouling, assurez-vous que le nouveau est bien compatible avec le precedent; en effet, certaines peintures risquent de mal reagir, d'ou l'apparition de bulles ou de zones de decollement au moment de leur superposition. Attention, pour l'aluminium, il faut appliquer un antifouling specifique qui ne contient pas de particules de cuivre, sinon l'aluminium pourrait se desagreger.