Les équipements électroniques
Récepteur Radio
Dès la 4ème catégorie un récepteur grandes ondes est exigé.
En 1ère et 2ème catégories, un récepteur avec la bande marine et le décodage
BLU devient obligatoire. Il sert a l'écoute des bulletins météo et avis aux navigateurs.
Les ondes radio
GO : grande ondes de 150 a 500 khz ; c'est dans cette bande qu'émettent les radios a longues portées avec des infos et la météo, ainsi que les radiobalises maritimes et aéronautiques.
PO : petites ondes de 500 a 1600 khz utilisées par les radios locales, RFO 538 khz.
La bande marine commence dans cette gamme et se poursuit en OC.
OC : ondes courtes de 1600 a 30 mhz : c'est dans cette gamme que s'effectuent la radiodiffusion et les communications a très longues distances.
FM : de courte portée entre 88 et 108 mhz.
Le sondeur
Indispensable à la navigation, il indique la profondeur sous le bateau.
En fonction des différents modèles, il avertit des variations du fond, il détecte les bancs de poissons, donne la température. Il permet le suivi d'une ligne de sonde, de naviguer avec précision dans un chenal. On trouve des sondeurs seuls ou couplés avec des GPS, Plotter avec cartes...analogique ou digital et même en 3D!!!
Mais attention, le fond signalé par votre sondeur en navigation est déjà dépassé. La prudence est de rigueur.
Le navigateur par satellite ou G.P.S
Voir : Le navigateur par satellite ou GPS
Les centrales de navigations
En regroupant, coordonnant et analysant les données fournies par un émetteur de loch, une sonde, un capteur de girouette-anémomètre et, éventuellement, un compas électronique, un GPS, un radar, des capteurs électriques... on obtient une centrale de navigation.
Pilote électronique
S'il ne dispense pas de la veille, le pilote électronique libère totalement de la servitude de la barre et permet ainsi de naviguer sans fatigue. Il existe des pilotes électroniques interfaçables avec un GPS, le plotter, le radar et même un ordinateur PC pour faciliter la gestion d'une centrale navigation.
Le radar
Idéal pour la navigation de nuit, par visibilité réduite ou dans une zone de fort trafic. Le radar, oeil infatigable assure une vigilance de tout les moments. Grâce à diverses alarmes et l'interfaçage avec un plotter ou lecteur de carte, la sécurité est grandement améliorée.
Réservé aux grosses unités, les radars puissants avec écran vidéo.
Les plus petits radôme de 60 cm avec écran à cristaux liquides offrent un excellent compromis. Installations faciles, encombrement et consommation électrique réduits. La puissance est comprise entre 1,5 kw a 3kw pour les radars des petites et moyennes unités, offrant une porte théorique de 24 milles. Le positionnement de l'aérien est très important : un minimum de 3 a 6 mètres est recommandé. Les antennes ouvertes sont plus performantes que les antennes sous radôme. La vitesse moyenne d'une antenne et de 24 rotations/minute.
Lexique technique /Radar
Anti-clutter : élimination des échos parasites, mer, pluie...
FTC : suppression des échos parasites.
IR : interférence repeller, élimine les interférences produites par les émissions des autres radars.
Brill : brillance, réglage de la luminosité de l'écran.
Décentrage d'image : fonction permettant d'augmenter la portée sans diminuer la taille des échos.
EBL : electronic bearing line, c'est lalidade électronique ou ligne de foi qui symbolise la direction du bateau.
ERR : electronic ring relevment, cercles de distances pour positionner les echos et paramétrer les alarmes.
EXP : expansion d'écho.
Gain : réglage de la sensibilité.
Guard : alarme et zone protegée.
Range : sélection d'échelle de distance et de portée.
Ring : voir ERR.
Stand By ou Hold : mise en veille ou arrêt sur image.
VRM : variable range marker, permet la mesure de la distance exprimée en milles entre le bateau et un écho.