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Types de navires


Hors toute exploitation commerciale, les navires sont donc considérés comme étant des navires de plaisance. Mais on distinguera plusieurs catégories à l'intérieur de cette rubrique. Certaines ne nécéssitent aucune immatriculation ni aucun permis, mais toutes doivent souscrire à une réglementation spécifique.

Les embarcations légères de plaisance

    Sont considérées comme embarcations légères de plaisance :
  • Les embarcations d'une longueur hors tout inférieure à 5 m, non classées dans la catégorie des véhicules nautiques à moteur.
  • Les voiliers de sport légers, embarcations à voile sans lest fixe et dépourvue d'une cabine, d'une masse totale inférieure à 300 kg.
  • Les voiliers de sport à quille, c'est-à-dire tout voilier ouvert muni d'un lest et destiné à la compétition.
  • Les embarcations pneumatiques non considèrées comme engins de plage.
  • Les embarcations mues exclusivement par l'énergie humaine non considérées comme engins de plage.

Ces engins sont libres de leur navigation, mais seulement dans les limites de.1 mille au-delà des côtes.

Voiliers, navires à moteur, croiseurs mixtes

La définition de la réglementation est simple et claire. Un navire à voile est un navire dont la voilure constitue le principal mode de propulsion. A l'opposé, un navire à moteur est un navire dont un ou plusieurs moteurs constituent le principal mode de locomotion. Il existe, bien évidemment, ce que l'on appelle des "croiseurs mixtes" qui sont des navires utilisant indifféremment la voile ou le moteur comme mode de propulsion.

    Un calcul intégrant :
  • S ou la surface totale de la voilure,
  • L ou la longueur de la coque (en mètres),
  • D ou le déplacement "lège" (c.a.d à vide) en ordre de marche, sans équipage et réservoir vide, en tonnes
  • P ou la puissance totale du ou des moteurs de propulsion exprimée en kilowatts (1 Kw = 0,736 ch) permet de définir s'il s'agit d'un voilier ou d'un croiseur mixte. Dans le premier cas, S sur racine de LD doit être égal ou supérieur à 5,5 et le quotient (P x 1,36) sur D, inférieur à 9. On considère qu'il s'agit d'un croiseur mixte si, pour le même quotient égal ou supérieur à 9, la première équation est égale à 3.

En plaisance, les voiliers sont libres de tout mouvement. Les navires à moteur de plus de 6cv peuvent se déplacer selon une réglementation catégorielle (voir encadré*) qui à partie liée avec le niveau de permis du pilote. (voir le chapitre "Titres de Conduite")

Selon la réglementation nationale, tout engin qui n'est pas un engin de plage doit être immatriculé. En Polynésie, cette règle est obligatoire pour tout navire professionnel et pour tout bateau de plaisance à voile et à moteur dont le LCB (voir encadré**) est supérieur à 10.

Catégories de navigation pour les navires de plaisance de moins de 25 m


Les navires de plaisance d'une taille inférieure à 25 mètres appartiennent à différentes catégories de navigation. Quel que soit leur mode de propulsion, ils sont classés en 6 catégories, organisée ici en ordre décroissant selon l'éloignement plus ou moins important d'un abri. On considère comme abri les ports ou plans d'eau où le navire peut facilement trouver refuge et où les personnes embarquées peuvent être mises en sécurité.

6 ème catégorie :
navigation au cours de laquelle le navire ne s'éloigne pas de plus de deux milles (1 mille = 1 852 m) d'un abri.
5 ème catégorie :
navigation au cours de laquelle le navire ne s'éloigne pas de plus de cinq milles d'un abri.
4 ème catégorie :
navigation au cours de laquelle le navire ne s'éloigne pas de plus de vingt milles d'un abri.
3 ème catégorie :
navigation au cours de laquelle le navire ne s'éloigne pas de plus de soixante milles d'un abri.
2 ème catégorie :
navigation au cours de laquelle le navire ne s'éloigne pas de plus de deux-cent milles d'un abri.
1 ère catégorie :
navigation n'entrant pas dans une des catégories ci-dessus.

Le LBC

    On rappellera ici la signification de ces initiales :
  • (L) indiquant la longueur hors tout mesurée extérieurement de l'avant (face avant de l'étrave) à l'arrière (face arrière du tableau ou de l'étambot si le tableau n'existe pas).
  • (B) indiquant la plus grande largeur extérieure.
  • (C) indiquant la profondeur mesurée verticalement à la moitié de la longueur L, depuis le dessus du pont, en abord, ou, si le bateau n'a pas de pont, depuis la partie supérieure du bordé, jusqu'au niveau de la rablure de quille, jusqu'au niveau du dessous de la coque.
Le produit LBC est le produit des 3 dimensions ci-dessus; dans le cas des navires multicoques, ce produit sera égal à la somme des produits de chacune des coques.

Service de la Navigation et des Affaires maritimes (Territoire)
Tél : 54 45 00