Technique
Parce que les manœuvres sur un voilier peuvent rapidement devenir compliquées et qu'il est parfois très facile de "partir au tas", voici quelques explications et quelques conseils sur les principales manœuvres.
Les différentes allures
- Le près : limite la plus serrée au vent, proche de 45°.
- Le près bon plein : de 45 à 55°.
- Le petit largue : de 55 à 85°.
- Le travers : de 85 à 95°.
- Le largue : de 95 à 120°.
- Le grand largue : de 120 à 165°.
- Le vent arrière : de 165 à 180°.
Virer de bord
- Vérifier que les écoutes soient bien claires.
- Prendre de la vitesse avant de loffer : le barreur remonte au vent, au près, les voiles sont bien bordées (d'abord la grand voile, ensuite le foc).
- Placer le bateau face au vent, la grand voile faseye, puis le foc, l'équipage libère l'écoute d'avant.
- Baisser les têtes, laisser la bôme passer.
- Le barreur abat progressivement sur la nouvelle amure, l'équipage reprend le foc sur la contre-écoute.
- A la fin de la manœuvre, ne pas border la voile d'avant trop tôt, elle risquerait de porter à contre le bateau et de conserver la même amure.
- Par petit temps, le barreur, au vent au début de la manœuvre, reste sous le vent après le virement jusqu'à ce que le bateau soit lancé.
Empanner
- Empanner uniquement quand le bateau est bien droit sur l'eau, entre deux vagues ou quand les vagues ne sont pas trop hautes.
- Les équipiers doivent faire attention et s'écarter de la trajectoire de la bôme et de celle du palan d'écoute de GV.
- Pour empanner, le barreur abat, la GV est bordée. Dès que la GV est complètement bordée, placer le bateau plein vent arrière (limite fausse panne).
- Raidir la contre écoute de foc.
- Le barreur abat encore un peu plus pour faire porter le vent sur l'autre panne. L'écoute de GV est progressivement choquée. Le bateau aura tendance à loffer, il faut donc compenser à la barre.
- La bôme change de bord. Choquer l'écoute de foc pour le faire passer sur l'autre bord. Border la contre écoute.
Prendre un ris
- Avant la manœuvre, l'équiper a capelé son harnais au pied de mât, sur un hauban ou une cadène.
- Le barreur maintient le cap sur la même amure.
- Etarquer la balancine pour éviter que la bôme ne tombe sur la tête de quelqu'un.
- Choquer l'écoute de grand voile, le hale-bas de bôme et retirer la goupille de retenue des coulisseaux de la voile.
- Affaler la grand voile en dégageant les coulisseaux de la gorge du mât et en mettant la drisse de GV au winch (2 tours).
- Enfiler la cosse de ris dans le croc (dans le bon sens) puis remettre la goupille.
- Etarquer la drisse de GV puis la bosse de ris.
- Choquer la balancine, border le hâle-bas et la GV.
Préparer les amarres et accoster
- Placer deux amarres à l'avant, deux à l'arrière.
- Les pare-battages sont réglés à la bonne hauteur.
- Préparer la gaffe, elle sera utile pour se mettre délicatement à couple d'un autre bateau ou se rapprocher d'un ponton ou d'un quai.
- Arriver, de préférence face au vent et face au courant, en marche avant, à vitesse réduite.
Changer la voile d'avant
- Attacher le sac de la voile que vous voulez lancer, le point d'amure à l'extérieur.
- En cas de gros temps et de nuit, s'attacher avec son harnais pour se déplacer en sécurité.
- Maintenir le bateau au près sur la même amure.
- Endrailler la nouvelle voile entre le point d'amure et le second mousqueton du foc en place, en commençant par le bas.
- Affaler la voile en place et placer les points de drisse, d'amure et d'écoute de la nouvelle voile.
- Retirer le précédent foc en larguant les mousquetons par le haut.
- Hisser, étarquer puis border la nouvelle voile d'avant.