Mieux connaitre pour mieux choisir
Moteur INBOARD• Sécurité et endurance du diesel,
• SCoût moindre du gazole,
• SContrainte entretien : ne se démonte pas… doit être réparé/entretenu à poste
(ce qui peut être problématique dans les îles).
Yanmar
Outre la gamme de moteurs monocylindre, de 9 à 115 CV (voire 200 pour un grandcatamaran), citons le nouveau modèle BY2 à injection électronique de 4 à 6 cylindres qui
convient aussi bien à la plaisance qu’à la pêche (poti marara).
Chez Sin Tung Hing Marine
Cummins Mercruiser
Chez Sin Tung Hing Marine
Marinediesel
Ligne de moteurs inboard développée sur une base Humvee (moteurs militaires), plus connue sous le nom Hummer. Parmi cette gamme, Le MD300 Hammerhead est un puissant moteur marin, très fiable, parfaitement adapté pour les poti marara comme pour les plaisanciers. À partir d’une cylindrée de 6,5 l en configuration V8, il développe une puissance de 300 CV à 3600 tr/min. Système d’injection mécanique pour un maximum de durabilité et une maintenance facilitée. Le refroidissement s’effectue par pompe à double échangeur. Existe également en 170/250 CV, en sterndrive ou boîte de vitesse. En matière d’échappement, à noter que ces moteurs sont aux normes d’émission européennes. Chez Océan 2000 Marine
Moteur OUTBOARD
Pour une utilisation de loisir, le week-end
(plaisance)
Optez pour un 2 temps « classique»
Qualités :
• Abordable
• Réclame peu d’entretien
• Facile à réparer, pièces peu chères, en stock
Défaut :
• Consommation de carburant
Pour les pêcheurs (pros ou du dimanche) et les bateaux sportifs
Choisissez un 2 temps Optimax
Qualités :
• Excellentes performances = Injection DFI (directe)
• Consommation - 40 % (moins qu’un 4 temps à haut régime)
• Avantages du 2 temps (légèreté, sonorité)
Contraintes :
• Plus cher qu’un 2 temps classique (mais moins cher qu’un 4 temps !)
• Plus bruyant qu’un 4 temps (mais beaucoup moins cher).
Pour la plaisance familiale et la pêche de loisir
Étudiez les gammes 4 temps « classique », directement issues de la technologie automobile. L’injection électronique est proposée à partir du 25 CV.
Qualités :
• Souple et confortable
• Pollution réduite
• Silencieux
• Réclame peu de
savoir-faire (pas de mélange essence/huile à faire manuellement).
Contraintes :
• Plus lourd
• Plus cher
• Plus pointu,
technologiquement parlant.
Version « haut de gamme »
Ceux qui roulent en BMW ou Mercedes s’orienteront naturellement vers la gamme 4 temps Verado ; le compresseur volumétrique offre davantage de nervosité mais réclame des filtres supplémentaires pour pallier la qualité médiocre de nos carburants… Version 4 cylindres pour les 200 et 240 CV, et même 6 cylindres pour le 315 CV.